Inredning av båten.
Båten var skrovfärdig med dieselmotor, utan inredning mast och segel.

SOMMAREN 1999. Båten hade legat på land några år, tidigare ägare tröttnade och gav upp. Vladis köpte båten ganska förmånligt och slog till, han hade hittat "Drömbåten” som klarar att krocka med en container eller valar som ibland ligger i havet och driver och utgör en fara för plastbåtar...

Det första som behövde göras var att kall förzinka skrovet, måla väggar och tak botten och köl med zinkfärg i flera lager, ett jättejobb. Klä tak och väggar med teakpanel, och isolera väggarna. Vladislav arbetade kvällar och helger för att få båten beboelig. Sprutlackerade bordläggningen i en vacker signalröd färg, däcket målades vitt med halkskydd.

När man som lekman ser stålplåtarna kantigt tillskurna med svetsfogar och alla vinklar förstår man inte, hur de går till att sammanfoga alla dessa till en båt. En plastbåt bakar man i en form. Vladis övertog ett projekt som sprack för de tidigare ägarna startade arbetet där tidigare ägare slutade.

Båten fick en ny fyrbladig hopfällbar Folding propeller pris 12.000:- som ska öka farten på långa oceanseglingar. Bilderna av båten är tagna innan målningen påbörjats och visar en ganska rostig båt.

Masten popnitade och skruvade Vladis ihop själv, mastprofilerna köptes hos riggmakare. För att ekonomiskt klara jordenruntseglingar på den här nivån måste man vara mångkunnig, envis och sparsam, inte vara rädd för att plocka sönder en dieselmotor i småbitar och laga, och det kan Vladis.

Eller bli sjösjuk, och skraj när det blåser 25-30 meter och det kommer jättevågor rullande en becksvart natt på oceanen.

Vladis talar flera språk, ryska, (fadern var från Ryssland), tyska, (modern var frånTyskland), portugisiska. Han är uppvuxen i Brasilien och Ryssland, har bott i Sverige ca 25 år, är svensk medborgare.

Segling till Västindien och San Martin har blivit en rutinrutt för Vladis, med ett tiotal besök där, nu väntar Antarktis på ett första besök, vi får se om han lyckas.